Um knapp ein Jahr zeitversetzt, nach der Präsentation der Limousine, stellt Daimler-Benz den Nachfolger des /8-Coupés (C114) vor - ein um 8cm in der Bodengruppe zur Limousine gekürztes Coupé.
Dadurch wirkten die Proportionen wieder stimmig, das Heck nicht mehr so lang, die Front war wieder betont und die komplette Linie fand eine bisher noch unbekannte sportliche Silhouette.
Die 2,8L-Sechszylinder waren schon immer die adäquaten Herzen der W123-Coupés 8der 250V wurde nie angeboten). Allerdings wurde gern angesichts des viel teureren Coupés auf die 4-Zylinder zurückgegriffen - anfangs der 230-Vergaser mit 109PS zu Zeiten von Velourspolstern mit 'Hasenohr'-Kopfstützen, später folgte der 230-Einspritzer mit geändertem Zylinderkopf und angemessenen 136PS (235Nm).
Serienmäßig erhielt das Coupé alle Extras, die der 280-Limousine auch beschert wurden: durchgehend verchromte Stoßfänger, Breitband-Scheinwerfer, Chromlüftungsgitter und eine Fondleuchte; zusätzlich gab es noch das elektrische Schiebedach, Edelholz komplett, und in der dritten Serie den elektrischen Aussenspiegel rechts.
Ein zusätzliches und interessantes Detail im Coupé, ist die automatische Verriegelung der Vordersitzlehnen mittels Unterdrucksteuerung: bei laufendem Motor und geschlossenen Türen sind die Lehnen gegen Vorklappen gesichert. Wird der Motor abgestellt oder bei geöffneter Tür der Entriegelungsknopf gedrückt, wird die Verriegelung freigegeben.