Die Warmlaufanreicherung erfolgt durch den Warmlaufregler, er senkt bei kaltem Motor in
Abhängigkeit von der Motortemperatur den Steuerdruck und bewirkt eine größere Öffnung der
Steuerdrosseln.
Zu Beginn der an den Kaltstart anschließenden Warmlaufphase kondensiert noch ein Teil des
eingespritzten Kraftstoffes in den Saugrohren und an den Zylinderwänden. Dadurch könnten
Verbrennungsaussetzer auftreten. Das Luft-Kraftstoffgemisch muß daher während des Warmlaufs
angereichert werden. Dabei muß bei steigender Motortemperatur die Anreicherung kontinuierlich
verringert werden um eine Überfettung des Gemisches bei höheren Motortemperaturen zu verhindern.
Diese Gemischregelung für den Warmlauf wird über den Steuerdruck der Jetronic-Anlage vom
Warmlaufregler (Steuerdruckregler) vorgenommen.
Warmlaufregler
Die Veränderung des Steuerdruckes erfolgt durch den Warmlaufregler.
Der Warmlaufregler wird so am Motor angebracht, daß er dessen Temperatur annimmt.
Zusätzlich wird der Warmlaufregler elektrisch beheizt. Durch die elektrische Heizung kann der
Warmlaufregler genau auf die Charakteristik des Motors abgestimmt werden.
Er besteht aus einem federgesteuerten Flachsitz(membran)ventil und einer elektrisch
beheizten Bimetallfeder.
In kaltem Zustand wirkt die Bimetallfeder gegen die Ventilfeder und verringert dadurch die
wirksame Federkraft auf die Membranunterseite des Ventils. Der Absteuerquerschnitt des
Ventils ist dann etwas weiter geöffnet, wodurch mehr Kraftstoff aus dem Steuerdruckkreis
abgesteuert wird und damit der Steuerdruck niedrig ist.
Ab Startbeginn wird die Bimetallfeder elektrisch und durch den Motor erwärmt. Sie biegt sich
und verringert dabei die Gegenkraft auf die Ventilfeder. Die Wirkung der Ventilfeder auf das
Flachsitzventil nimmt dadurch zu. Das Flachsitzventil verkleinert den Absteuerquerschnitt,
wodurch sich der Druck im Steuerdruckrelais erhöht.
Die Warmlaufanreicherung ist beendet, wenn die Bimetallfeder völlig von der Ventilfeder
abgehoben hat. Durch die nun ausschließlich wirkende Ventilfeder wird der Steuerdruck auf
seinen Normalwert geregelt. Der Steuerdruck beträgt beim Kaltstart etwa 0,5 bar und bei
warmem Motor etwa 3,7 bar.
Bild 1
Kennlinien des Warmlaufreglers bei
verschiedenen Motortemperaturen.
Anreicherungsfaktor 1,0 entspricht der
Kraftstoffzumessung bei betriebswarmem Motor.
Bild 2
Warmlaufregler:
a bei kaltem Motor
b bei betriebswarmem Motor
